La batterie plomb
Les batteries AGM et OPzV sont des batteries au plomb-acide. OpzV (Gel) ou AGM (Gel/Acide). Elles sont conçues pour des applications exigeantes et de longue durée. Elles sont sans entretien. Le terme OPzV signifie Ortsfest PanZerschlag Verschlossen, ce qui signifie « stationnaire, plaques tubulaires, scellées » en allemand.
1. Contrairement aux batteries au plomb-acide dites "ouvertes" classiques, les batteries OPzV utilisent un électrolyte sous forme de gel. Cela élimine le besoin de maintenance régulière.
2. Les batteries OPzV utilisent des plaques tubulaires renforcées, ce qui leur confère une grande résistance aux cycles de charge/décharge et une durée de vie prolongée. Les plaques tubulaires sont plus robustes que les plaques plates classiques.
3. Elles sont hermétiques, avec des soupapes de régulation de pression, ce qui permet d'éviter les fuites d'électrolyte et les émissions de gaz lors de la charge.
4. Elles offrent une durée de vie de 10 à 20 ans dans des conditions normales d'utilisation, et peuvent atteindre plus de 3 000 cycles de charge/décharge à 50% de profondeur de décharge (DoD), en fonction des modèles.
5. Les batteries OPzV ont un faible taux d'auto-décharge.
6. Leur résistance aux vibrations et leur fiabilité les rendent utiles pour les applications industrielles lourdes.
7. Recyclage assuré. Revendez vos batteries usagées à un ferrailleur. Le recyclage à 97% et la filière « plomb » sont parfaitement maitrisées. On ne puise pas dans les ressources de la planète et on ne pollue pas davantage.
Les batteries OPzV offrent une excellente combinaison de longévité, de sécurité et de fiabilité pour les applications qui demandent du cyclage et/ou de la puissance.
La batterie Nickel-Fer
La batterie LiFePO4
Les batteries LiFePO4, ou lithium fer phosphate (LiFePO₄), sont un type spécifique de batterie au lithium-ion. Elles se distinguent des autres batteries au lithium par leur composition chimique et présentent plusieurs avantages en rapport aux autres batteries lithium.
1. Les batteries LiFePO4 sont connues pour leur meilleure stabilité chimique et thermique. Elles prennent feu moins facilement et ne risquent pas d'exploser en cas de surchauffe ou de surcharge, contrairement à certaines autres batteries au lithium-ion.
2. Elles peuvent supporter jusqu'à 4 000 cycles de charge et de décharge, voire plus dans des conditions optimales, contrairement aux batteries lithium-ion classiques (500 à 1 000 cycles).
3. Elles se déchargent moins rapidement que d'autres types de batteries lorsqu'elles ne sont pas utilisées, ce qui les rend efficaces pour le stockage d'énergie à long terme.
4. Leur légèreté est utile dans les applications mobiles à puissances standards.
Les batteries LiFePO4 sont couramment utilisées dans les véhicules pour leur légerté (van, camping-car, utilitaires) et pour des sytèmes d'énergie portables et mobiles. Nous concédons à utiliser cette batterie, développée par Victron Energy, pour notre application mobile No.Mad. Son poids est son seul et principale atout, puisqu'il divise par deux le poids du stockage.
Questions fréquentes
Bien que les batteries au lithium aient été largement adoptées en raison de leur haute densité d'énergie, de leur faible poids et de leur capacité à alimenter de nombreux dispositifs électroniques, il existe également des aspects négatifs associés à l'extraction, à la production et à l'élimination des batteries au lithium qui nous semblent indispensable de mettre dans la balance ! Au delà d’un aspect environnemental douteux, nous n’avons pas assez de recul sur le Lithium pour le conseiller sur le long terme. Cette technologie est déjà jugée obsolète par bon nombre de scientifiques, qui préparent la prochaine solution de stockage : l'hydrogène ! C'est pas mieux à notre avis, mais on aura l'occasion d'en reparler je suppose...
N'oublions pas l'objectif d'une batterie : Avoir une réserve d'énergie pour passer la nuit. La technologie photovoltaïque étant suffisament performante aujourd'hui pour produire quelque soit la météo (sauf brouillard à couper au couteau...)
Ainsi, au petit matin, la batterie débutera une nouvelle charge quoi qu'il arrive, et sera pleine dans la journée. Et une batterie pleine tous les jours, c'est un gage de longévité.
Le dimensionnement idéal selon nous, c'est petite batterie et grosse production.
La batterie NiFe est excellente en conditions extremes. Elle surpporte tout et n'importe quoi en conditions de charge/décharge et en températures, même inondées ou en présence de feu !
Sinon, la batterie plomb OpzV ne se dégrade qu’à des températures supérieures à 30°. Les températures basses ou négatives n’altèrent pas une batterie, sauf si celle-ci est mal chargée. Une batterie déchargée signifie qu’elle ne contient plus que de l’eau, qui aura tendance à geler et qui va donc détériorer plus rapidement ses composants et sa mémoire interne. Le froid augmente la durée de vie d’une batterie plomb en bonne santé, mais le froid aura aussi tendance à diminuer provisoirement la capacité d’une batterie. Elle retrouvera toute sa vigueur sans aucune séquelle aux beaux jours !
Évitez la batterie lithium pour les applications extrêmes !
OUI, dans un système autonome, pas de fonctionnement possible sans batterie. C'est elle qui assure le tampon, le stockage pour la nuit, et qui permet à l'installation de fonctionner, quelque soit l'état du réseau public (si connexion en secours il y a).
Un système sans batterie s'appelle de l'auto-consommation, et vous impose de rester connecté au réseau public. Et c'est pas dans notre éthique.
